Gemeinde Magstadt

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Gemeindeentwicklungsplan

Pressemitteilung

Gemeindeentwicklungsplan 2020
Leitbildentwurf Innerörtliches Verkehrskonzept

Die Ausschüsse des Gemeinderates haben sich am 18. Juli in einer gemeinsamen Sitzung mit einem Leitbildentwurf zum innerörtlichen Verkehrskonzept befasst und folgende Empfehlungen an den Gemeinderat (abschließende Beratung und Beschlussfassung mit weiteren Themen zum Gemeindeentwicklungsplan im Spätherbst 2006) beschlossen:

Vorbemerkung
Im Rahmen der Aufstellung des Gemeindeentwicklungsplans Magstadt fand am 30. März und am 6. April ein Workshop zum Thema "Innerörtliches Verkehrskonzept" unter der Leitung der Planungsruppe KPS, Ostfildern, statt. Daran nahmen 20 Bürger aus Magstadt teil.
Anhand von 3 Szenarien erarbeiteten die Teilnehmer u.a. das Leitbildgerüst für ein innerörtliches Verkehrskonzept, das von KPS zum besseren Verständnis grafisch umgesetzt wurde. Es stellt den Konsens der drei Arbeitsgruppen dar.
Unter Einbeziehung dieser Ergebnisse, der Vorschläge der Arbeitsgruppe "Gemeindeentwicklung" der Lokalen Agenda 21, der Ergebnisse des projektbegleitenden Arbeitskreises "Verkehrskonzeption - innerörtlicher Verkehr" (vgl. DS 70/2004) bestehend aus Vertretern der Gemeinderatsfraktionen, STEG, Stadt- und Verkehrsplanern sowie der Verwaltung, den Ergebnissen der Klausurtagung des Gemeinderats (vgl. DS 26/2006) sowie den Anregungen einzelner Bürgerinnen und Bürgern im Rahmen der Bürgerbeteiligung und der bisherigen Erkenntnisse zum Radverkehrskonzept und Ortbus werden folgende Ziele bzw. Leitsätze vom gemeinsamen Ausschuss (Verwaltungsausschuss und Technischer Ausschuss des Gemeinderates) empfohlen:
Oberziel Ortskern
Das Oberziel für den Ortskern lautet:
Der Ortskern von Magstadt ist zu einem ablesbaren, lebendigen, zeitgemäßen Wohnquartier für alle Bewohnergruppen und zu einem attraktiven Einkaufs- und Dienstleistungsschwerpunkt zu entwickeln. Insbesondere der historische Ortsmittelpunkt mit Altem und Meuem Rathaus, evangelischer Kirche, den Gasthäusern "Adler" und "Ritter" und der Bereich Unterer Markt mit altem Schulhaus und dem (Park-) Platz sollen funktionell, räumlich und gestalterisch verknüpft und zur repräsentativen Mitte, zur "guten Stube" Magstadts mit hoher Identifikationswirkung und großer Aufenthaltsqualität entwickelt werden.
Die Leitsätze im einzelnen
3.1 Sicherung der verkehrlichen Erreichbarkeit der zentralen Bereiche
Ein wesentliches Ziel der Gemeindeentwicklung ist die weitreichende Verringerung des Durchgangsverkehrs im Ort. Dies soll vorrangig mittels des Straßentangentensystems im Verbund mit dem Neubau der B 464 und der Anbindung Magstadts an das S-Bahnnetz erreicht werden. Flankierend dazu soll durch Verkehrsberuhigungs- und Straßenraumgestaltungs-maßnahmen Durchgangs- und Schleichverkehr im Ortskern und den Wohngebieten erschwert und unattraktiv werden.
Dies darf aber nicht zu Lasten der möglichst direkten Anfahrbarkeit der zentralen Bereiche im Ortskern wie Maichinger Straße und Unterer Markt/Alte Stuttgarter Straße mit Läden, insbesondere dem neuen Lebensmittelmarkt, Handwerksbetrieben, Dienstleistungsbetrieben, Banken, Gemeindeverwaltung etc. gehen.

3.2 Sicherung der Durchgängigkeit des "Altstadtrings" Mühl- / Bachstraße, Alte Stuttgarter Straße, Planstraße, Neue Stuttgarter Straße, Maichinger Straße
Mit dem durchgängig befahrbaren "Altstadtstraßenring" sollen die auf den Ortskern gerichteten Straßen verknüpft und damit die Fahrverkehrserschließung des Ortskerns von außen gesichert werden. Gleichzeitig sichert er die (Anlieger-) Erschließung der Quartiere innerhalb des Straßenrings. Alle Straßen mit Ausnahme der Pfarrgasse und (vorläufig) der Planstraße werden im Zweirichtungsbetrieb belassen.

3.3 Die Straße Marktplatz mit dem Bereich Oberer Markt wird zugunsten der Schaffung einer attraktiven Ortsmitte und dem Ausbau der Marktfunktion (s. o., Oberziel) vom Durchgangsverkehr abgekoppelt durch die Ausweisung eines verkehrsberuhigten Bereiches. Die Durchfahrt für KFZ von und zur Maichinger Straße ist dann nicht mehr möglich.

3.4 Um das Oberziel (s.o.) zu erreichen, ist - sofern bis zur Fertigstellung der B 464 ein geeigneter Investor gefunden wird - die Erhaltung des Gebäudes "Gaststätte Adler" und damit der Engstelle wünschenswert. Zur Verbesserung der Fußgängerbeziehung ist ein beidseitiger Fußgängerweg notwendig.

3.5 Schaffung von Parkierungsmöglichkeiten
Die funktionelle Stärkung des innerörtlichen Versorgungsschwerpunkts geht wesentlich mit der Schaffung von weiteren Kurzzeit-Parkplätzen einher, die auf kurzem Wege erreichbar und für alle Nutzer gut anfahrbar und nutzbar sind.

3.6 Stärkung der Aufenthaltsfunktion (Ortsmitte, Feste) beim Rathaus
Voraussetzung für die Schaffung eines Ortsmittelpunkts ist wesentlich die Gestaltung von attraktiven Aufenthaltsbereichen für alle Bewohnergruppen als Orte des Sich-Treffens, des Verweilens, des Feste-Feierns. Dies gilt insbesondere für die historische Ortsmitte beim Rathaus, die als ein Kristallisationspunkt für das innerörtliche Leben wiederentstehen soll.

3.7 Schaffung Verbindung Seniorenzentrum - Rathausbereich (Bedeutung auch für das angrenzende Mühlbergle)
Die Belebung des Ortskerns steht und fällt mit seiner leichten fußläufigen Erreichbarkeit aus den Nachbarquartieren. Gerade die kompakte Ortslage Magstadts mit seiner zentral gelegenen Ortsmitte bietet dafür ideale Voraussetzungen. Wichtig ist die gefährdungs- und barrierefreie Schaffung und Gestaltung von Zu- und Übergängen im Randbereich zwischen Ortskern und angrenzenden Quartieren, vor allem über den Altstadtstraßenring. Exemplarisch hierfür steht die wichtige Verbindung vom Seniorenzentrum und dem dahinter gelegenen größten Magstadter Wohnquartier, dem Mühlbergle.

3.8 Offenhalten und Ausbau der zentralen "Lebenslinie" vom Rathaus über die Maichinger Straße zum Edeka und weiter zum S-Bahnhaltepunkt
Bereits historisch gesehen bildet die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Maichinger Straße eine der beiden Hauptachsen im Ort. Im Rahmen der Revitalisierung des Ortskerns soll diese Funktion der Maichinger Straße gestärkt werden. Den Anfangspunkt soll der vom Fahrverkehr befreite Bereich um das Rathaus bilden. Weitere Schwerpunkte können die Neugestaltung des Straßeneinmündung Mühlstraße, die Anbindung des EDEKA-Geländes und die neue S-Bahn-Haltestelle als Endpunkt sein. Hinzu treten müssen die Sanierung und Modernisierung angrenzender Gebäude und die Gestaltung der Straße mit den angrenzenden Plätzen als lebendige Flanier- und Aufenthaltszone.

3.9 Erhaltung der Durchgängigkeit der Mühl-/Bachstraße bei Beachtung ihrer dörflichen Qualitäten (Verkehrsberuhigung, Verzahnungsfunktion für angrenzende Quartiere)
Unter der stetigen, hohen Verkehrsbelastung hat seither auch das Wohnen im Ortskern und die Erhaltung der traditionellen Baustruktur zusammen mit dem Erscheinungsbild des "alten" Magstadt gelitten. Dies gilt auch für den Straßenzug Mühl-/Bachstraße. Er bietet gute Ansatzpunkte für die Wiederherstellung einer tradierten belebten und bewohnten "Dorfstraße". Als Teil des Altstadtstraßenrings soll sie für den Fahrverkehr durchgängig bleiben, aber dennoch das Wohnen nach "außen" erlauben, und ihrer neuen Funktion als Bindeglied zwischen dem alten Innerortsquartier Lutzen-, Schul- Keplerstraße und dem neuen Wohnquartier südöstlich Silcherstaffel und Silcherplatz gerecht werden. Eine Voraussetzung dafür ist die Aufwertung der historischen Bausubstanz (z.B. Kepler-Haus). Im Einmündungsbereich bietet sich zudem die Chance, mit einer Neugestaltung des gemeindeeigenen Eckgrundstücks den Innerortseingang räumlich auszubilden.

3.10 Das Grün von der Kirche über die Mauer in den Platzraum hineinziehen
Eine Erkenntnis des Workshops "Grün / Bäche" ist die spärliche Begrünung der öffentlichen Räume in Magstadt. Umso wichtiger ist, die vorhandenen Grüninseln zu erhalten und in ein künftiges grünes Netz einzubinden. Ein Beispiel sind die "hängenden" Gärten vor der evangelischen Kirche, die räumlich frei gestellt und optisch in die Gestaltung des Bereichs Marktplatz mit Oberem und Unteren Marktplatz eingebunden werden sollen.